印度战机发动机仍依赖外国技术 自主之路漫长！印度庆祝与法国赛峰集团达成协议，承诺完全技术转让，共同开发五代机AMCA的120kN发动机，项目耗资70亿美元。然而，这一协议背后隐藏着印度长达40年的发动机困境。83架国产光辉战机因缺乏发动机而无法使用，美国通用电气将F404发动机价格提高了50%哪些证券公司比较好，令印度空军司令愤怒却无计可施。
光辉战机项目长期依赖进口零部件，如美国通用的F404发动机、以色列的雷达和英国的弹射座椅。HAL生产线经常停工，到2025年仅靠两台库存发动机维持生产，原定的180架订单面临巨大困难。
2025年3月，美国通用突然将F414发动机单价从371万美元提高到1000万美元，理由是供应链成本上升。原本应在2024年交付的99台F404发动机拖延了18个月，最终只到了两台。印度被迫接受捆绑销售。
赛峰集团提供的技术基于阵风战机M88发动机（推力仅为85kN）改造而成，该型号未被法国六代机选用。印度需承担70亿美元研发费用，并在首飞前支付80%预付款。前两中队的AMCA仍需使用美国F414发动机，所谓的“技术自主”只是空谈。
印度曾自主研发卡佛里发动机，但由于涡轮叶片耐高温不足和燃烧室效率低下，项目于2016年终止。如今连最基本的发动机叶片精密铸造都依赖英国代工，本土工厂只能进行粗加工。
与此同时，中国涡扇15已量产装机，这款推力达18.5吨、推重比超10的发动机使歼20实现1.8马赫超巡，作战半径突破2000公里。
由于HAL的质量控制问题，经其维修的战机坠毁率高达80%。在2025年印巴空战中，印度飞行员宁愿驾驶老旧的米格-21，也不愿使用光辉战机。光辉战机试飞次数不足实战标准的五分之一，雷达故障频发，被称为“机库皇后”。
政府计划增购97架光辉Mk1A，但HAL年产能仅为10架，且完全依赖美国发动机供应。按通用电气的交付计划，完成现有83架订单可能要拖到2028年。
为换取发动机技术哪些证券公司比较好，印度向美国开放军工市场，暂停国产AMCA项目，考虑引进F-35生产线。在与法国的合作中，赛峰掌控核心设计权，印度仅负责组装测试。有工程师批评这种合作不过是法国图纸上印上印度国旗。
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